12月21日，世界经济论坛中国未来汽车与交通出行大会在广州举行。中国、以色列、新加坡三国部长级嘉宾、数十位政府机构、行业智库与国际组织代表、汽车、交通、能源行业领袖线上线下共同探讨未来行业发展趋势。

在其中的《低碳化：汽车能源交通跨部门协同发展》主题论坛上，国轩高科工程研究院副院长张宏立博士以连线形式参会，并以《锂电产业低碳化发展，为“碳中和”贡献国轩高科力量”》为主题，发表了见解深刻的主旨演讲，分享了国轩高科低碳化发展现状及未来规划。

他表示落实“双碳”政策，大力推广可再生能源已是行业共识，但不管是太阳能还是风能，我们都要解决这些能源的存储问题，既要提高能量的转换效率，又要降低能源存储成本。所以作为储能载体的锂离子电池也就成了关键一环。对此，以动力锂电池为核心业务的国轩将主要通过三个方面来助力落实“双碳”目标。

首先，国轩高科已做好准备迎接全球电动化时代、加快汽车电动化进程。今年以来，新能源汽车产销再创新高，大力发展新能源汽车有利于减少碳排放，是推动交通领域碳中和的重要举措，可助“双碳”目标达成一臂之力。

在产品维度上，国轩高科通过技术的不断研发创新，努力为新能源汽车产业提供“物美价廉”的锂电池产品。目前，磷酸铁锂和高镍三元电池均不断突破新高。前沿固态电池领域，公司已成功开发出能量密度大于360 Wh/kg电池产品，并获得高端车企认可和项目定点。

此外，大众汽车（中国）对国轩的战略投资也基本落地，双方合作也将进一步增强。公司在生产管理、质量管控、业务拓展等方面也将进一步得到提升。未来双方将联手开展电池技术创新研发，强强联手，迎接全球电动化时代的到来。

其次，公司也在积极推广电化学储能，助力碳中和碳达峰目标。在低碳目标和市场的驱动下，发展光伏、风电等可再生能源来替代化石能源是助力我国碳达峰目标的重要途径。新能源+储能模式将为可再生能源大规模发展和并网提供有力支撑。同时，储能系统作为能源存储转换的关键，可以提高多元能源系统的安全性、灵活性和可调性，是构建能源互联网的核心。

国轩高科储能业务布局较早，2016年9月，公司就已正式成立储能事业部进入储能领域。近年来，公司储能业务快速发展，与华为、中国铁塔、中电投、上海电气、国家电网等公司和单位合作开展储能项目和业务。

此外，公司各基地内部也在大力推广应用储能项目。2025年公司将形成300GWh电池产能。面对庞大的产能规划，国轩高科的策略是，一方面通过技术研发提升电池性能、降低生产过程中的能耗，另一方面拟在西部地区布局新能源发电+储能，打造新能源汽车材料的零碳基地。

最后，公司还将健全电池梯次利用和资源回收体系，打造循环经济助力降碳行动。随着近年来，新能源汽车市场需求高速增长，根据行业机构预测，动力电池报废高峰期也即将来临，动力电池回收市场价值已经凸显。

为打造锂电产业链闭环，保障上游原材料稳定供应和下游退役电池高效回收， 2021年，国轩高科宜春基地、肥东电池材料基地相继正式开工建设，投资项目包括锂离子动力电池的前端原材料，锂电池梯次利用以及电池回收等多个项目，以构建动力电池全生命周期的生态链。

2021年11月23日工信部节能与综合利用司发布《符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第三批）》，合肥国轩榜上有名。

此外，公司自主研发的全组分回收技术可对废旧动力电池进行高效、安全、无害化处理，电池组分综合回收率达到85%以上，这些都为解决环境污染问题，保障资源安全，降低区域能耗，减少碳排放，带来巨大的的环境与经济效益。