1月8日，国轩高科第十届科技大会在合肥召开。据悉，本届大会以“勤于正道止于至善”为主题，来自中国、德国、美国等国家的一流科研院所、研究机构、高等院校、国内主流车企、核心供应商的众多精英代表出席。

安徽省经济信息厅厅长牛弩韬、合肥市副市长路军、合肥新站高新区管委会主任王连贵参加开幕活动。国轩高科党委书记、董事长李缜致欢迎词。

图为国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无展示磷酸铁锂210Wh/Kg电池新品

在8日上午的大会上，国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无介绍了国轩高科2020年围绕材料和系统集成方面的两项重大创新产品：磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池和JTM电池。

据徐兴无介绍，磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池有三项关键技术创新：自主研发生产的高性能磷酸铁锂材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。

据悉，磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池，单体能量密度已经达到三元NCM5系水平。电池中国网判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩NCM523，其将是中端车型的有力竞争者。

值得一提的是，国轩高科此次亮相的210Wh/kg磷酸铁锂电池，应该是全球已经亮相的磷酸铁锂体系产品中单体能量密度最高的产品，这也反映着国轩高科在磷酸铁锂领域的技术实力。

在系统集成层面，2020年国轩高科还推出了JTM技术。据徐兴无介绍，JTM一体化集成技术与目前已公布的CTP、刀片电池等相比，特殊的地方在于，基于JTM集成技术可以做到“一条产线生产所有产品、一个产品适用所有平台”。

此前，徐兴无在接受电池中国网采访时曾介绍，JTM的J是卷芯，M是模组，JTM是直接用卷芯放在模组里面，一次完成制作。“这种工艺制作成本低且制造过程简单，易形成标准化。”徐兴无表示，不管是大众MEB平台，还是适度柔性大模组，JTM适应性都非常强。

徐兴无在演讲中指出，JTM有五大革命性优势：电池材料大幅精简、制造过程大大简化、电池性能大幅提高、综合成本显著降低、电池包适应性大大增加。电池中国也将持续跟踪JTM集成技术相关动态，并进一步解读。

大会期间，国轩高科工程研究总院院长蔡毅做了年度工作报告，通报了大众汽车和国轩高科的最新合作进展。

蔡毅在报告中透露，大众国轩联合项目组团队总人数目前超过70人，其中大众派驻的专家涵盖模组设计、制造工艺、质量、测试等职能。

蔡毅还透露，双方合作开发的MEB项目兼顾三元和铁锂两种化学体系的标准MEB模组设计，目标是预计2023年实现量产供货。

据悉，国轩高科科技大会自2011年至今，已成功举办九届，吸引众多国内外专家、学者参会交流，已经成为新能源行业合作、交流、分享的重要平台。本届科技大会为期两天，议程包括主题演讲、产品发布会、新能源经济论坛、科技成果奖颁奖晚会、新能源创新论坛等。

中国科学院院士成会明、孙世刚、陈仙辉，中国工程院院士杨善林等大咖来肥参会，他们围绕利用光催化材料制取绿氢、高比能二次电池的挑战与研究等课题做了主题演讲，和参会专家学者分享电池科学的新动态，把脉新能源产业发展。

据电池中国网了解，截至2020年12月底，国轩高科累计申请专利4396项，其中发明专利2104项（含127项国外专利）；累计授权专利2525项，其中授权发明专利611项（含54项国外授权发明专利），专利申请总量位居行业前列。

撰稿丨采编部

来源丨电池中国网